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下游需求低迷 化学品市场遭遇双重打压

质料价格上涨 下流需求低迷

近来油价上涨推高了石化质料的价格,但质料价格上涨或不能有效地传导至下流化学品和聚合物,由于举世仍有不少国家因新冠疫情正处于封锁中,抑制了化学品和聚合物需求。化工行业被挤在中心,许多化学品市场的利润率将面临更大年夜的下行压力,尤其是与汽车和耐用品相关的市场。跟着举世各地徐徐解除封锁,化工业只能寄盼望于下流需求回涨。

过分依附亚洲市场不现实

中国是举世第一个走出封锁的国家,是以普遍被市场人士觉得将能够引领举世经济走向苏醒,但今年中国的GDP很有可能呈现紧缩。国外新冠疫情仍旧严酷,中国的出口市场尚未走强,尤其是制成品市场。例如,纺织行业仍处于低迷状态,海内需求萎缩,而市场介入者都在等待外洋订单量回升。

这些环境已经在中国的化工市场有所表现。例如,3月份乙二醇装配的开工率水平高于70%,但4月份降至60%,5月尾降至55%阁下。产品价格下跌、利润受到挤压以致吃亏的乙二醇临盆商不得不减产或停产。截至5月22日的一周,中国东部港口的乙二醇库存增至132万吨阁下,远高于2020年头?年月的45.9万吨。

化学品市场前景堪忧

安迅思公司亚洲高档评论员约翰·理查森(John Richardson)、国际eChem咨询公司主席保罗·霍奇斯(Paul Hodges)和安迅思洞察(ICIS Insight)的奈杰尔·戴维斯(Nigel Davis)近日在播客中评论争论了化工行业面临的逆境。

保罗·霍奇斯表示:“油价上涨是最糟糕的工作。质料资源在上升,但下流市场正成为灾区。”他说起举世最大年夜的租车公司赫兹(Hertz)在美国根据破产法第11章申请破产保护的环境,并将其与2008年至2009年金融危急时代美国投资银行贝尔斯登(Bear Stearns)的破产相提并论。赫兹公司有70万辆汽车停在机场,现在很可能进入二手车市场。汽车租赁公司占美国新车需求的20%。汽车领域是化学品的紧张终端市场之一。此外,西方零售商还没有信心向中国供应商下大年夜额订单,由于许多西方零售商处于财务逆境。

约翰·理查森指出,化工产品价格的上涨速率没有煤油快,只管乙烯、丙烯和苯的价格有所上涨,但下流产品的价格还没有跟上。理查森表示:“中国的很多化学品价格上涨都是谋利性的,我觉得今年中国的化学品和聚合物需求不会有积极的增长。人们说这次新冠疫情对举世经济的影响不会像2008~2009年金融危急的影响那么糟糕,对此我并不附和。这次疫情对举世经济活动的影响比金融危急时更严重,今年的化学品和聚合物需求不会呈现正增长。尤其是对授予耐用品领域相关的化工行业,我估计将呈现深度负增长,行业将呈现整合。”

奈杰尔·戴维斯强调:“今朝,我们对疫情的进程及其对经济的影响做出猜测是很艰苦的。经济将从疫情中迟钝规复,但经济若何规复,对不合化学品的影响会有很大年夜的不合。”化工装配的低运营率不太可能在未来几周或几个月内有所改良,由于今朝还有太多的产品在仓库积压。

破费者的信心是关键

积极的破费者情绪对匆匆进经济活动至关紧张。人们只有在对未来充溢信心的环境下才会购买高价商品,比如汽车、屋子和电子产品。

跟着天下各地失业率上升,许多人对未来认为首要,已经开始储蓄而不是破费。仅在美国,以前10周就有跨越4000万人申请失业接济,失业率从3月份的4.4%上升到当前的14.7%。2020年举世经济正在陷入衰退,失业率上升,上半年GDP大年夜幅下降,可能必要数年光阴才能规复到新疫情暴发前的水平。

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